Viper RIB 626 Aero V5
Viper RIB 626 Aero V5 prosireni 02
Viper RIB 626 Aero V5 prosireni 03
Viper RIB 626 Aero V5 prosireni 04
Viper RIB 626 Aero V5 prosireni 05
Viper RIB 626 Aero V5 prosireni 06
Viper RIB 626 Aero V5 prosireni 07
viper626R V2 01
viper626R V2 04
viper626R V2 05
viper626R V2 06
viper626R V2 07
viper626R V2 09
viper626R V2 cz 01
viper626R V2 cz 02
viper626R V2 cz 03
viper626R V2 cz 04
viper626R V2 cz 05
viper626R V2 cz 06
viper626R V2 cz 07
viper626R V2 cz 08
viper626R V2 cz 09
viper626R V2 cz 10
viper626R V3 2h LbG 01
viper626R V3 2h LbG 02
viper626R V3 2h LbG 03
viper626R V3 2h LbG 06
viper626R V3 2h LbG 07
viper626R V3 2h LbG 08
viper626R V3 2h LbG 09

VIPER 625 je potpuno nova koncepcija gumenjaka s visoko podignutim tubusima (obrnuta krivulja). Umjesto klasičnih tubusa koji su većim dijelom nisko iznad vode a dižu se u trećini prema pramcu kod Viper serije, tubusi se dižu već nakon 1/3 dužine trupa nakon krme a najviši su oko pozicije konzole, pružajući na taj način maksimalnu zaštitu vozaču. Osjećaj u vožnji je da se nalazite U čamcu a ne NA čamcu kao kod većine drugih gumenjaka.

Osim veće sigurnosti za putnike, visoki tubusi pridonose manjem otporu u vožnji te boljim performansama i manjoj potrošnji goriva. S druge strane, krmeni kraj tubusa je u vodi kad je čamac na mjestu dajući time klasičnu stabilnost koja se očekuje od gumenjaka. Tubusi također diraju površinu mora u slučaju oštrih okreta i u situaciji jako valovitog mora, pospješujući time stabilnost i ublažavanje G sila (vertikalnu akceleraciju).

Tubusi su napravljeni od ORCA Hypalon-Neoprena s 5 komora i na raspolaganju su u svim bojama i dezenima koja nudi ORCA. Također su na raspolaganju tubusi u kombinaciji više različitih boja.

Promjer tubusa je 47 cm koji se smanjuje prema 37 cm na pramcu. Time je dobiven velik unutarnji prostor za istu vanjsku širinu – 1,6 m je rekordna unutarnja širina za gumenjake u istoj klasi.

Trup gumenjaka je baziran na provjerenom trupu linije Vento koja se do sada dokazala odličnim maritimnim sposobnostima i malom potrošnjom goriva. Oblik trupa je visoko promjenjivi duboki V (warped V hull) s kutevima od 60 stupnjeva na pramcu, 30+ stupnjeva na sredini i 21 stupanja na krmi (za usporedbu, poznati duboki V trupovi imaju 22-24 stupnja tokom većeg dijela trupa a uzdižu se do 40-50 stupnjeva samo na pramcu dok trupovi većine talijanskih gumenjaka završavaju sa 14-19 stupnjeva na krmi što nije duboki već srednji V trup).

Malo ispred težišta se nalazi jedna stepenica a na krmenom dijelu trupa je tzv. Delta kobilica. Kombinacija ova dva elementa omogućava vrlo lagano izglisiravanje (bez dizanja pramca), vodoravniji položaj čamca prilikom glisiranja (bolja preglednost-veća sigurnost), manji otpor te shodno tome manju potrošnju.

Paluba, s protukliznom površinom, je samoprazneća u mjestu (nije potrebno glisirati da bi se paluba ispraznila od vode) i izrađena je prema HRB i ISO standardima (pri maksimalnom opterećenju nalazi se 10 cm iznad površine mora). Otvori za odvođenje mora imaju nepovratni sistem. Uz to je serijski ugrađena kaljužna pumpa u trupu broda.

Paluba se može opremiti po želji kupca za različite namjene. Standardna varijanta podrazumijeva dvostruko spremište na pramcu, konzolu sa sjedištem ispred (opcionalna mogućnost podešavanja visine vjetrobrana) te 1-2 spremišta unutar, vozački naslon s mogućnošću otvaranja sjedišta s prednje i zadnje strane te spremišnim prostorom unutar naslona i krmena klupa s velikim spremištem ispod (produžuje se u prostor ispred klupe). Klupa može imati fiksni naslon ili pokretni, koji se preklapa unazad prema motoru (motor u tom slučaju mora ostati spušten u moru) povećavajući na taj način površinu za sunčanje. Krmeni dio završava s dvije uzdužne platforme s lijeve i desne strane motora na kojima se montiraju ljestve za silazak u more (standard) i nosač pomoćnog motora (opcionalno).

Opcionalno se može ugraditi bilo koja vrsta dodatne opreme.

Trup i paluba se izrađuju u 3D vakuum infuziji – to znači da se sve ukrute i pojačanja infuziraju zajedno s oplatom trupa/palube, čineći na taj način jedinstven komad što je neusporedivo čvršće nego kad se unutarnja pojačanja (ručno) laminiraju naknadno. Naknadna ručna laminacija unutarnjih ukruta uobičajeno ima povremene prazne prostore između oplate trupa i samog pojačanja što nema nikakvu svrhu i na tom mjestu nema pravog ojačanja. Kod 3D infuzije to se ne događa.

Za izradu trupa i palube se standardno upotrebljavaju multiaksialna staklena vlakna i minimalno isoftalne smole (uz doplatu vinilesterske ili epoksidne smole koje garantiraju i do 50% veću čvrstoću i doživotnu garanciju na osmozu). Kombinacija 3D vakuum infuzije i multiaksialnih vlakana daje cca 20% lakši i 30-40% čvršći trup u odnosu na klasičnu gradnju (obična staklena vlakna i ortoftalična poliesterska smola) te puno bolju otpornost trupa na osmozu.

Kombinacija lakšeg (a čvršćeg) trupa i oblika s jednom stepenicom i delta kobilicom zahtjeva manju snagu motora za glisiranje (moguće već od 60 KS) te omogućuje bolje performanse i manju potrošnju goriva.

Osnovne karakteristike:
Dužina preko svega: 6,25 m
Širina: 2,80 m
Unutarnja širina: 1,6 m na krmi, 1,5 m kod konzole
Težina: 450 kg
Trup: promjenjivi duboki V
Materijal trupa: stakloplastika
Promjer tubusa: 47/37 cm
Broj komora: 5
Materijal tubusa: Hypalon Neopren ORCA 1300 gr/m2
Raspon snage motora: vanbrodski motori od 70 do 150 KS
Nosivost: 10 osoba CE kategorija: C

Moguće su opcije dužina od 6 m i 6,5 m.

Standardna oprema:
– Palubna oprema (bitve, uške za privez, poklopci, šarke ,…)
– Volan s upravljačkim mehanizmom (mehanički)
– Električni panel sa 6 sklopki
– Punjač 12V
– Kaljužna pumpa
– Rezervoar za gorivo 100 lit s kompletnom montažom
– Navigacijska svjetla
– Preporučena MPC – 125.800,00 kn + PDV
– Posebna ponuda s paketima uz vanbrodske motore Mercury, Evinrude i Selva te prikolicama Satellite i Vanclaes (opcionalno).

   

DETALJI TVRTKE

 
Nevera Marine d.o.o.
VRANDUCKA 28
10000 ZAGREB, CROATIA


Website:  www.nevera-boats.com
Email:  Contact Form Page
Tel./Mob.:  +385(0) 95 5626 992
 Alan Cernava

ZADNJA NOVOST

 
Nevera je izabrana od strane estonskog Ministarstva obrane za isporuku brodica za spašavanje i ronjenje za Estonsku Mornaricu.
Copy link
Powered by Social Snap