Viper 500 SWE 10
Viper 500 SWE 09
Viper 500 SWE 08
Viper 500 SWE 07
Viper 500 SWE 06
Viper 500 SWE 04
Viper 500 SWE 03
Viper 500 SWE 02
Viper 500 SWE 01

VIPER serija potpuno je novi koncept RIB-ova s ​​obrnutim zakrivljenim cijevima. Na ovaj način cijevi su visoko postavljene u odnosu na palubu što pruža veću sigurnost posadi i putnicima. Osjećaj je da je posada u čamcu, a ne na brodu kao što je to često slučaj s klasičnim RIBS-om. Osim što više sigurnosti, viši položaj cijevi doprinosi manjem otporu pri vožnji, na taj način poboljšavajući radne karakteristike i potrošnju goriva. S druge strane, krajevi cijevi su u vodi dok miruje i dalje daje klasičnu stabilnost koja se očekuje od RIB-a. Cijevi također dodiruju površinu vode u oštrim zavojima i u otvorenom moru povećavajući stabilnost i ublažavaju G sile tokom vožnje.

Viper 500 je nastavak modela Nevera 480, od kojih se 62 isporučuju rumunjskim vatrogascima. Kao i kod svih modela iz serije Viper, Viper 500 ima visoko uvijeni duboki V trup (započinje sa 60 stupnjeva na pramcu, slijedi sa 30+ stupnjeva u sredini i završava s oko 20 stupnjeva na krmi) s jednim korakom i “Delta” kobilica. Kombinacija koračne i Delta kobilice daje vrlo dobre performanse s malim vanbrodskim motorima, malom potrošnjom goriva (potrošnja goriva je 0,3-0,4 l / nm pri laganom opterećenju i 0,4-0,5 l / nm pri maksimalnom opterećenju, ovisno o stanju mora), vožnja u ravnini i jednostavno planiranje bez podizanja pramca što je vrlo važno kod otvorenih brodica gdje se masa obično koncentrira na krmi, posebno pri laganim opterećenjima (samo vozač i eventualno suvozač). Visoko iskrivljeni duboki V trup čini vožnju u visokim valovima znatno mekšom i omogućava operacije u višim morskim državama od ostalih sličnih brodica. Također je vrlo upravljiv i reagira na naredbe. Također, vrlo važno pri vožnji u zemljama visokog mora, minimalna brzina planiranja je vrlo mala – za model 500 to je 7 čvorova što omogućuje planiranje na vrlo visokim valovima (model Viper 500 Pro s instaliranom konzolom može voziti u valovima visokim 5 m ).



Cijevi su izrađene od ORCA Hypalon-Neoprena s 5 neovisno zatvorenih komora i mogu biti u bilo kojoj boji ORCA raspona, uključujući dva ili više tonova. Promjer cijevi kod modela Pro-Open je 500 mm, a otvor se usmjerava prema boljoj aerodinamičnosti i više unutarnjeg prostora. Unutar cijevi su sa svake strane 4 pričvrsna prstena za pričvršćivanje mreže za spašavanje ili druge opreme, kao i nosači za vesla. Na vanjskoj strani cijevi sigurnosni konop ugrađen je na svaku cijev s 5 točaka pričvršćivanja. Po želji se sigurnosna linija / traka može postaviti i na unutarnju stranu cijevi. Na pramčanom dijelu cijevi ugrađena je propovjedaonica GRP-a i opremljena je valjkom sprijeda i kvačicom na stražnjoj strani. Unutra na dnu cijevi su montirane pričvrsne točke za vesla. Cijevi se mogu opremiti bilo kojim označavanjem prema potrebama klijenta.

Klizač je otporan na samo postolje (RIB ne mora polijetati da bi očistio vodu s palube) i dizajniran je u skladu s ISO standardima (pri maksimalnom opterećenju palubu je 10 cm iznad površine vode) , Dvije velike rupe za odvod nepovratnih traka omogućuju brzo pražnjenje vode. Rupe se mogu dodatno začepiti čepovima za apsolutno sprječavanje prodiranja vode. Po želji se može ugraditi i kaljužna pumpa. Osim povišenog pramčanog spremišta, na samoj palubi može se postaviti jedno ili više spremišta (za jedan ili više spremnika goriva, na primjer, užad i ostali dodaci). Unutar palube su 4 jaka prstena za podizanje broda i još 3 na krmi (2) i pramcu (1). Sa svake se strane uglova palube nalaze i petlje za pričvršćivanje za pričvršćivanje mreže za spašavanje ili druge opreme koju treba fiksirati na palubu. Uzdužno i paralelno s cijevima, s obje strane su postavljene 3 petlje za noge i posadu i putnike. Uz to se na palubu može montirati svaka vrsta opreme.

Trup i paluba napravljeni su u 3D vakuumskoj infuziji – to znači da se sva unutarnja ojačanja ulijevaju zajedno s trupom / palubom, čineći na taj način jedinstven komad mnogo jače strukture od trupa i palube koji armaturu dodatno ručno laminiraju.



Materijal za trup i palubu su višeaksijalna staklena vlakna i minimalno izoftalitke poliesterske smole (opcionalno vinilesterske ili epoksidne smole i drugi kompozitni materijali poput ugljika, kevlara ili čak biokompozita). Kombinacija 3D vakuumske infuzije i višeaksijalnih vlakana daje otprilike 20% lakšu i 20-30% jaču strukturu trupa / palube u usporedbi s klasičnim načinima gradnje brodica (rukom postavljenim od običnih staklenih vlakana i ortoftalnih poliesterskih smola). Također je otpornost na osmozu mnogo bolja.
Laganiji i jači trup u kombinaciji s specifičnim dizajnom omogućava manje vanbrodske brodove (Viper 500 Pro-Open može biti u ravnini s vanjskim brodom od 25 KS), bolje performanse i manju potrošnju goriva.

Osnovna specifikacija:
Duljina preko cijelog (LOA): 5 m
Širina preko cijele (WOA): 2,23 m
Unutarnja širina: 1,69 m
Unutarnja dužina: 4,5 m
Jedrilica: 0,62 m
Prazna težina: 220 kg
Maksimalna opterećena težina: 1500 kg
Trup: iskrivljen dubok V s jednim korakom i Delta kobilicom
Materijal trupa / palube: Staklo ojačana plastika (GRP) – u vakuumu
Promjer cijevi: 50/37 cm
Broj preklopnika: 5
Materijal cijevi: Hypalon Neopren ORCA 1300 gr / m2
Motorizacija: vanbrodski motor od 25 do 60 KS
Kapacitet: 8 osoba / 1000 kg
CE kategorija: C

   

DETALJI TVRTKE

 
Nevera Marine d.o.o.
VRANDUCKA 28
10000 ZAGREB, CROATIA


Website:  www.nevera-boats.com
Email:  Contact Form Page
Tel./Mob.:  +385(0) 95 5626 992
 Alan Cernava

ZADNJA NOVOST

 
Nevera je izabrana od strane estonskog Ministarstva obrane za isporuku brodica za spašavanje i ronjenje za Estonsku Mornaricu.
Copy link