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V975 AlpineBlue ArcticGreyNB 01
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V975 AlpineBlue SandyBrown 01
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V975 AlpineBlue SandyBrown R 01
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V975 CreamWhite ArcticGrey01
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V975 Crveon sivi 02
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V975 Ljubicasti sivi 01
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V975 Ljubicasti sivi 03
V975 Orange sivi 01
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V975 YellowColorado MilitaryGrey 01
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Nuestra nueva serie: VIPER 975 o VIPER 1050 si tiene una plataforma en popa para motores fuera de borda.

VIPER es una nueva concepción de los tubos de alta elevación (curva invertida). En lugar de los tubos clásicos, que están en su mayoría por debajo del agua y se elevan un tercio hasta la proa de la serie Viper, los tubos se elevan hasta 1/3 de la longitud del casco después de la popa y son los más altos alrededor de la posición de la consola, proporcionando así la máxima protección al conductor. La sensación de conducir es que estás en el bote y no en el bote como la mayoría de los otros inflables. La posición alta del túbulo satisface completamente las normas de transporte para los pasajeros que solicitan que la superficie mínima del buque debe estar al menos a 80 cm de la cubierta.

Además de una mayor seguridad para los pasajeros, los tubos altos contribuyen a una menor resistencia a la conducción, a un mejor rendimiento y a un menor consumo de combustible. Por otro lado, el extremo de popa del tubo está en el agua cuando el bote está en su lugar, dando así la clásica estabilidad esperada del bote. Los tubos también tocan la superficie del mar en el caso de giros bruscos y en una situación de mar muy ondulado, promoviendo así la estabilidad y el ablandamiento de las fuerzas G (aceleración vertical).

Los Tubos están hechos de ORCA Hypalon-Neoprene con 7 cámaras y están disponibles en todos los colores y patrones ofrecidos por ORCA. Los tubos en una combinación de varios colores diferentes también están disponibles. El diámetro del tubo es de 55 cm, que disminuye a 40 cm en el arco. Esto proporciona un gran espacio interno para el mismo ancho exterior.

Hull Shape es un V profundo (casco V deformado) con ángulos de proa de 60 grados, más de 30 grados en el medio y 21 grados en la popa (en comparación, los famosos cascos profundos en V tienen 22-24 grados durante la mayor parte del casco se eleva a 40-50 grados solo en la proa, mientras que los cascos de la mayoría de los inflables italianos terminan 14-19 grados en la popa, no es profunda, sino el casco V en el medio).

Un poco por delante del centro de gravedad hay una sola escalera y en la parte de popa del casco está la llamada. Quilla Delta. La combinación de estos dos elementos permite una nivelación muy ligera (sin elevación de proa), una posición más horizontal de la embarcación al planear (mejor visibilidad – mayor seguridad), menos resistencia y, en consecuencia, menor consumo. La nueva versión del 975 tendrá dos pasos, mientras que el 1050 tendrá 3 pasos.

El Deck , con superficie antideslizante, se auto marca en su lugar (no es necesario deslizarse para despejar la plataforma del agua) y está fabricado según los estándares HRB e ISO (con una carga máxima de 10 cm sobre el nivel del mar). Las ventilas de mar tienen un sistema de no retorno. Además, las bombas de carcasa múltiple se montan de serie en el casco del barco y los marcos de aluminio están laminados en la cubierta donde se montan la consola, los asientos y otros equipos.

La plataforma se puede equipar a petición del cliente para diversos fines. La variante comercial incluye una plataforma plana abierta con arco de almacenamiento anclado, una consola más pequeña con un asiento delantero (opción opcional para ajustar la altura del parabrisas) o una consola más grande que tiene un inodoro dentro. Asientos del conductor con asientos acolchados 12 asientos traseros dispuestos delante y detrás de la consola (para mantener el equilibrio cuando el bote está vacío). Opcionalmente, se puede instalar un respaldo con asiento plegable en lugar del asiento del conductor y se puede instalar un banco clásico con almacenamiento debajo. La popa termina con dos plataformas longitudinales en el lado izquierdo y derecho del motor en el que se montan la escalera para descender al mar (estándar) y el soporte del motor auxiliar (opcional).

Se puede instalar cualquier tipo de accesorio como se desee.

Casco y cubierta están hechos en infusión de vacío 3D; esto significa que todos los refuerzos y refuerzos se infunden con el encofrado del casco / cubierta, lo que hace una pieza única que es incomparablemente más firme que cuando los refuerzos internos (manualmente ) laminado posterior. La laminación manual posterior de los refuerzos internos generalmente tiene espacios en blanco ocasionales entre el encofrado del casco y el refuerzo en sí, lo que no tiene ningún propósito y ningún refuerzo real en ese punto. Con la infusión 3D esto no sucede.

Para la construcción del casco y la cubierta, se utilizan de serie fibras de vidrio multiaxiales y resinas mínimamente isoftálicas (resinas extra de vinilo o epoxi, que garantizan hasta un 50% más de resistencia y una garantía de por vida de osmosis). La combinación de infusión al vacío 3D y fibras multiaxiales proporciona aproximadamente un 20% más ligero y un 30-40% de carcasa más rígida en relación con la construcción convencional (fibras de vidrio ordinarias y resina de poliéster ortoftálico) y una resistencia de carcasa mucho mejor a la ósmosis.

Opcionalmente, se pueden usar materiales más ligeros y más rígidos como el carbono, el Kevlar, el basalto o incluso los materiales biológicos (por ejemplo, el lino-30% es más rígido que las fibras de vidrio y más ligero que el carbono).

La combinación de un torso más ligero (pero más firme) con un volante de inercia y una quilla delta requiere menos potencia para la embarcación (posiblemente tan alta como 300 hp) y proporciona un mejor rendimiento y un menor consumo de combustible.

Características básicas:
Longitud sobre todo: 9.75 m / 10.25 m
Haz: 3.10 m
Peso: 1500 kg.
Casco: V profundo variable con 2 pasos y quilla delta
Material del casco: fibra de vidrio (refuerzo de carbono opcional)
Diámetro del tubo: 55 / 40cm
Número de cámaras: 7
Material del tubo: Hypalon Neopren ORCA 1500 gr / m2
Rango de potencia del motor: motores externos de 1 x 300 HP – 1 x 450 HP o 2 x 150 HP – 2 x 350 HP
Capacidad de carga: 20/14 personas
Categoría CE: C / B

Equipo estándar – TRANSFERENCIA DE OPCIONES:
– Equipo de cubierta (tacos, literas, cubiertas, bisagras, …)
– Volante hidráulico
– Cuadro eléctrico
– cargador de 12V
– Bomba de achique x 2/3
– Depósito de combustible 2 x 300 o 1×600 encendido con montaje completo
– luces de navegación
– 12 asientos de equitación clásicos
– Asientos de conducción con amortiguadores.

   

COMPAÑÍA INFO

 
Nevera Marine d.o.o.
VRANDUCKA 28
10000 ZAGREB, CROATIA


Website:  www.nevera-boats.com
Email:  Contact Form Page
Tel./Mob.:  +385(0) 95 5626 992
 Alan Cernava

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Nevera es elegido por el Ministerio de Defensa de Estonia para suministrar los botes de rescate y buceo para la Armada de Estonia.
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